2026年，大众汽车集团在华史上规模最大的产品攻势已全面展开，覆盖纯电、插电式混动及增程式车型。到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型。
4月21日，2026北京车展前夕，大众汽车集团旗下多品牌的全新智能网联汽车集中亮相，其中包括四款全球首发车型。与此同时，大众汽车集团重磅发布了“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，以智能体AI能力全面赋能CEA架构新车型，打造统一高效、自主智能的“驾舱一体”驾乘体验。
据悉，这一技术将于2026年内应用于量产车型，并在2027年起逐步覆盖CEA架构下所有动力类型车型，为更多中国消费者带来“AI定义汽车”的智能服务体验。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。我们在本届北京车展期间所呈现的产品与技术，充分体现了集团本土化战略取得的坚实成果，更是我们迈向‘全球汽车科技领航者’愿景的标志性节点。”
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团‘在中国，为中国’战略下开发的首批车型已经陆续驶入大街小巷。短短36个月以来，我们打造了焕然一新的产品规划，全面剑指电动化及智能网联汽车时代。今年，集团各品牌就将在中国推出超过20款电动化智能车型。基于先进的电子电气架构、高级驾驶辅助系统以及AI赋能，我们将充分满足中国客户的核心需求。本届北京车展，我们的品牌带来多款重磅首发车型，这彰显出我们转型的速度之快、力度之盛。”
2026年，大众汽车集团在华史上规模最大的产品攻势已全面展开，覆盖纯电、插电式混动及增程式车型。到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型。
这场史无前例的大规模产品攻势，得益于集团不断壮大的本土研发能力以及高效的本土合作生态。目前，大众汽车集团在中国已建立起从概念创新到技术验证的完整正向开发能力。基于此，集团全新一代产品在设计语言、智能座舱体验、高级驾驶辅助功能等方面均深度契合中国客户的实际需求。此次全球首秀的四款车型，来自不同品牌、覆盖入门到高端细分市场，正是本土研发体系实力的集中体现。
作为关键技术自主研发的重要实践，集团在华智能驾驶能力中心——酷睿程（CARIZON）已于2025年底顺利交付第一代L2级高级驾驶辅助系统，在与众07车型上实现高速领航辅助驾驶以及记忆泊车等功能。在此基础上，集团今年下半年推出的多款车型将搭载酷睿程的增强版L2级高级驾驶辅助系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，致力于实现“点到点”辅助驾驶体验。这一系列进展也反映出大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术正式进入规模化应用阶段。
活动现场，大众汽车集团还重磅发布“全域智能体AI”路线图，正式在中国市场迈向AI定义汽车的新时代。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，我们正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。”
今年下半年起，所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。与当下只能被动逐一响应指令的语音助手不同，车载AI智能体能够主动理解用户需求，通过自然对话完成跨车身操作系统的复杂操作，并根据不同场景作出决策。此外，该系统将完全在车端运行，确保用户的个人隐私信息不离开车辆，全面契合大众汽车集团严苛的数据隐私与安全标准。
面向未来，新一代CEA 2.0架构将于2027年推出。基于更加强大的中央计算平台打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，并通过智能体AI的整体统筹和主动执行能力，实现服务“AI驾驶”和“AI舱内及云端服务”的复数车载AI智能体间的高效协同运行，为消费者逐步带来统一高效、自主智能的驾乘体验。基于全新的“全域智能体AI（Agentic AI for All）”路线图，大众汽车集团在中国市场正快速迈向“AI定义汽车时代”。
